Mengubah suai Yamaha LC135 supaya lebih laju memerlukan kombinasi peningkatan enjin, sistem penghantaran kuasa, dan aerodinamik. Berikut adalah beberapa cara yang boleh anda lakukan:

1. Tingkatkan Prestasi Enjin

• Tukar blok dan piston lebih besar
  • Standard LC135 menggunakan blok 135cc. Tukar kepada blok 57mm (150cc) atau blok 62mm (180cc) untuk kuasa lebih tinggi.
• Upgrade camshaft racing
  • Camshaft racing dengan profil tinggi akan meningkatkan daya angkat injap, membolehkan lebih banyak udara dan bahan api masuk.
• Port & Polish Head
  • Proses ini melicinkan laluan udara dan bahan api di kepala silinder untuk pembakaran lebih efisien.

2. Sistem Bahan Api & Udara

• Tukar karburetor lebih besar (jika model karburetor)
  • Jika menggunakan karburetor standard, tukar kepada 28mm atau 30mm untuk campuran bahan api dan udara yang lebih baik.
• Gunakan injektor racing (jika model EFI)
  • Pilih injektor dengan cc lebih tinggi supaya bahan api yang disalurkan mencukupi.
• Gunakan penapis udara racing
  • Contoh: K&N, UMA Racing, atau Racing Boy untuk aliran udara lebih lancar.

3. Sistem Ekzos Performance

• Pakai ekzos free-flow (ekzos racing)
  • Buang catalytic converter (jika ada) dan gunakan ekzos aftermarket untuk mengurangkan sekatan dan meningkatkan kuasa.
• Tuning ekzos
  • Pastikan ekzos selari dengan modifikasi enjin supaya tidak terlalu back pressure.

4. Sistem Penghantaran Kuasa (Clutch & Sprocket)

• Gunakan clutch plate racing
  • Clutch racing lebih kuat untuk menyalurkan kuasa tanpa slip.
• Tukar ratio sprocket
  • Untuk lebih pickup: Belakang lebih besar (Contoh: 14-42).
  • Untuk lebih top speed: Belakang lebih kecil (Contoh: 15-38).
• Gunakan CDI Racing / ECU Racing
  • Model lama (karburetor) boleh guna CDI adjustable untuk menaikkan RPM limit.
  • Model EFI boleh tukar ECU racing seperti UMA, API, atau BRT untuk setting bahan api lebih baik.

5. Pengurangan Berat & Aerodinamik

• Guna rim jari-jari – Lebih ringan berbanding rim sport.
• Tukar tayar lebih kecil – Tayar kecil mengurangkan rintangan angin dan rolling resistance.
• Kurangkan berat badan motor – Buang aksesori tidak perlu seperti bakul atau mudguard besar.

6. Gunakan Minyak & Spark Plug Berkualiti

• Gunakan spark plug Iridium untuk pembakaran lebih baik.
• Gunakan minyak enjin sintetik berkualiti tinggi seperti Motul, Liqui Moly, atau Shell Ultra untuk enjin lebih lancar.

PERINGATAN!

• Pastikan semua modifikasi dilakukan dengan betul dan selamat.
• Jika guna motor untuk jalan raya, elakkan modifikasi berlebihan yang boleh melanggar undang-undang JPJ.
• Pastikan tuning dibuat oleh mekanik yang berpengalaman supaya prestasi dan ketahanan enjin terjaga.

Berikut adalah beberapa model motosikal Yamaha yang lama tetapi masih relevan hingga kini, bersama spesifikasi utama:

1. Yamaha 125Z (1998 - 2017)

Kapcai 2-lejang ini masih menjadi buruan peminat motosikal kerana prestasi dan reka bentuknya yang agresif.

Spesifikasi:

• Enjin: 124cc, 2-lejang, 6-kelajuan
• Kuasa Maksimum: 17 hp @ 8,000 rpm
• Tork Maksimum: 16.1 Nm @ 7,500 rpm
• Berat: 101 kg
• Tangki Minyak: 5.5L
• Kelajuan Maksimum: 150 km/j (anggaran)

Kenapa Masih Relevan?
✔️ Prestasi tinggi untuk motosikal kapcai
✔️ Reka bentuk sporty dan aerodinamik
✔️ Nilai pasaran masih tinggi walaupun model lama

2. Yamaha RX-Z (1985 - 2011)

Motosikal 2-lejang lagenda yang masih menjadi ikon dalam dunia motosikal klasik Malaysia.

Spesifikasi:

• Enjin: 133cc, 2-lejang, 5-kelajuan
• Kuasa Maksimum: 20 hp @ 8,500 rpm
• Tork Maksimum: 16.4 Nm @ 7,500 rpm
• Berat: 107 kg
• Tangki Minyak: 11L
• Kelajuan Maksimum: 160 km/j (anggaran)

Kenapa Masih Relevan?
✔️ Bunyi ekzos ikonik dan prestasi agresif
✔️ Masih ramai peminat yang mengumpul dan memulihara model ini
✔️ Sesuai untuk projek modifikasi café racer dan street bike

3. Yamaha LC 135 V1 - V5 (2006 - Kini)

LC 135 antara kapcai paling popular dengan enjin yang tahan lasak.

Spesifikasi (Versi Awal - V5)

• Enjin: 135cc, 4-lejang, SOHC, 4-kelajuan (V1-V4) / 5-kelajuan (V5)
• Kuasa Maksimum: 12 hp @ 8,500 rpm
• Tork Maksimum: 11.8 Nm @ 5,500 rpm
• Berat: 105 kg - 109 kg (bergantung pada versi)
• Tangki Minyak: 4.0L - 4.6L
• Kelajuan Maksimum: 120 - 140 km/j (bergantung pada modifikasi)

Kenapa Masih Relevan?
✔️ Enjin tahan lasak dan senang diselenggara
✔️ Pilihan ramai untuk penggunaan harian
✔️ Harga alat ganti berpatutan

4. Yamaha FZ150i (2008 - 2018)

Motosikal naked bike Yamaha yang menjadi pilihan ramai sejak diperkenalkan.

Spesifikasi:

• Enjin: 149cc, 4-lejang, SOHC, Fuel Injection, 5-kelajuan
• Kuasa Maksimum: 16.4 hp @ 8,500 rpm
• Tork Maksimum: 14.5 Nm @ 7,500 rpm
• Berat: 117 kg
• Tangki Minyak: 12L
• Kelajuan Maksimum: 140 km/j (anggaran)

Kenapa Masih Relevan?
✔️ Enjin tahan lasak dan jimat minyak
✔️ Reka bentuk naked bike yang masih kelihatan moden
✔️ Alternatif kepada model baru seperti Yamaha MT-15

5. Yamaha Lagenda 110 & 115Z (2003 - Kini)

Motosikal kapcai ekonomi yang terkenal dengan ketahanan dan penjimatan minyak.

Spesifikasi (Lagenda 115Z - model terbaru)

• Enjin: 115cc, 4-lejang, SOHC, 4-kelajuan
• Kuasa Maksimum: 9.9 hp @ 7,750 rpm
• Tork Maksimum: 9.9 Nm @ 6,500 rpm
• Berat: 100 kg
• Tangki Minyak: 4.0L
• Kelajuan Maksimum: 100 - 110 km/j (anggaran)

Kenapa Masih Relevan?
✔️ Sangat jimat minyak
✔️ Kos penyelenggaraan rendah
✔️ Sesuai untuk kegunaan harian

Model-model ini masih relevan kerana ketahanan enjin, harga alat ganti yang masih mudah didapati, serta komuniti pemilik yang aktif di Malaysia.